面對(duì)國(guó)際船舶市場(chǎng)低靡的市場(chǎng)需求，大船集團(tuán)一手加強(qiáng)客戶服務(wù)，一手細(xì)化生產(chǎn)管理，以精益化、零缺陷的造船方式在危中尋機(jī)。
　　由于船東需求變化，大船集團(tuán)承建的7.6萬(wàn)噸油輪“三鼎長(zhǎng)春”號(hào)需要將以往兩個(gè)月的水下工期縮短到33天。五一期間大船集團(tuán)船臺(tái)一部的兩百多名職工都奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，加緊進(jìn)行油輪在船臺(tái)上的收尾工作，以確保油輪如期下水。
　　大船集團(tuán)船臺(tái)一部船體車間裝配班長(zhǎng) 戰(zhàn)懷奎：“船上樓的腳手架的拆卸，以及下面需要下水所需要滑板的鋪設(shè)，在節(jié)日期間把這些活干完，以保證5月3號(hào)能按期的下水?！?
　　面對(duì)國(guó)際船舶市場(chǎng)需求下滑、新訂單量萎縮的嚴(yán)峻局面，大船集團(tuán)一方面積極適應(yīng)船東需求加緊施工，一方面把交工期相對(duì)寬松的船舶生產(chǎn)期延長(zhǎng)，深化壓載倉(cāng)油漆涂層新規(guī)范等國(guó)際造船業(yè)新規(guī)的應(yīng)用，加速向“精益化生產(chǎn)模式”轉(zhuǎn)變。
　　大船集團(tuán)船臺(tái)一部工程科副科長(zhǎng) 蘇宏彬：“現(xiàn)在船只節(jié)奏放緩建的造情況，我們把設(shè)計(jì)給細(xì)分了，所有的設(shè)計(jì)以前出現(xiàn)的問題責(zé)任到人，防止設(shè)計(jì)出現(xiàn)大量修改出現(xiàn)船只成本的增加?！?
　　通過從設(shè)計(jì)到分段、舾裝等生產(chǎn)全流程的精益化、零缺陷，大船集團(tuán)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)銜接更加緊密，減少因設(shè)計(jì)修改、返工返修造成的損失50%以上，今年一季度共零缺陷交工船舶11艘。

　　編后語(yǔ)：在市場(chǎng)調(diào)整中加快轉(zhuǎn)型升級(jí)
　　當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，外部市場(chǎng)持續(xù)萎縮，對(duì)我市眾多服務(wù)于投資領(lǐng)域的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)帶來(lái)不利影響。要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中求快，就要求企業(yè)必須求新求變、危中尋機(jī)。在國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)和國(guó)際造船市場(chǎng)需求不振之時(shí)，大連特鋼公司和大船集團(tuán)卻分別實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”和“精益化造船”，在逆境中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為下一輪增長(zhǎng)做好了準(zhǔn)備。